前不久，《残疾人工作蓝皮书：我国残疾人工作研究陈述(2020～2021)》发布，陈述剖析了“十四五”时期残疾人工作展开的局势和面对的应战，提出了“十四五”时期残疾人工作展开方向和需求要点重视的问题，其间就包含促进残疾人的社会交融。我国现有残障集体人数现已超越8500万，相当于每15个人中，就有1位残障人士，但在咱们日常日子中，却很少在街上看到他们。残障人士很少呈现在群众视界中，反映出了他们融入在社会日子中面对的一个实践问题——出行难。
受身体素质所限，出行关于部分残障人士来说意味着不小的应战，但这却是社会日子的重要组成部分。要协助残障人士迈出这一步，就必须加速推动无妨碍设备建造，为残障人士走出家门创造条件。2012年，我国出台了《无妨碍环境建造法令》，各地也相继出台了无妨碍建造与办理的法规规章，推动无妨碍理念和认识愈加遍及。到2019年，我国已有1737个市、县系统展开了无妨碍建造，537个省、市、县级相关办理法规等文件出台，无妨碍环境建造取得了必定的成效。
但也要看到，在相关设备的建造和运用中，还存在一些不合理的当地。比方，部分地区盲道铺设没有避开路障或是被违规占用，通行不畅。又如有些无妨碍通道短少扶手、斜度太陡等，仅靠残障人士自己简直难以正常运用。瞎子因带着导盲犬而被地铁、出租车等拒载的事情也时有发生……种种现象提示咱们，无妨碍设备建造仅仅第一步，要让无妨碍出行成为实践，还要以绣花功夫加强对相关设备的办理和保护，需求更多社会力气的谅解和支撑，为无妨碍环境注入更多人道关心。
针对无妨碍设备建造中呈现的新问题新需求，社会多方力气也正推动新的行动，加速推动无妨碍设备建造向无妨碍环境建造改变。新调整的《北京市无妨碍环境建造法令》现已提请审议，其间就包含明确规定“在城市道路上违反规定停放机动车占用无妨碍设备的，由公安机关交通办理部门依法处分”“视力残疾人带着视力残障证件和导盲犬证能够带着导盲犬进入公共场所、乘坐公共交通工具，有关单位和个人不得回绝”等等，针对当下无妨碍出行中的堵点难点逐个霸占；重庆装备了近2000辆一级踏步公交车，踏板放下轮椅就能够上车，车上还留出了专门空间供固定轮椅，极大的便当了残障人士的出行；滴滴出行上线了“无妨碍出行服务”，从针对“无妨碍出行服务”集体用户进行优先派单，到经过语音读屏引导瞎子集体完结的打车，一系列服务不只让带着认证导盲犬的乘客不再被拒载，还大大优化了出行体会……无论是政府仍是企业，在无妨碍环境建造进程中都越来越重视从残障人士的视角考虑出行需求，越来越多的细节被重视，问题一个个被处理，需求逐步得到满意，无妨碍环境建造愈加精密、更有温度。
“十四五”规划和2035年前景方针大纲提出“提高残疾人保证和展开才能”，加强残疾人服务设备和归纳服务才能建造，完善无妨碍环境建造和保护方针系统便是其间一个重要方面。无妨碍环境建造检测着城市管理的精度，反映着社会展开的温度。以绣花功夫推动无妨碍环境建造，实现从“有没有”到“好不好”的跃升，使残障集体也能以相等的位置和平等的时机充沛参加社会日子，才能让他们同享展开效果，促进取得感、幸福感、安全感不断提高。
据剖析，“五一”小长假国内旅游、省亲等出行需求将连续微弱复苏趋势，假日民航、铁路及公路客运出行客流规划估计将到达2.5亿人次左右。
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清明假日，长三角铁路客流敏捷攀升。昨日，长三角铁路实践发送旅客264.2万人次，为今年以来初次打破260万人，较2019年同期增加1.9%。上海各大火车站发客总数超越59万人次，挨近历史最高水平。
我国现有残障集体人数现已超越8500万，相当于每15个人中，就有1位残障人士，但在咱们日常日子中，却很少在街上看到他们。
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