本年声称我国新能源轿车的元年，新能源工业得到迅猛开展。截止到7月，我国新能源车的数量到达了603万辆，是全球新能源车占比总量和开展速度最快的国家。那么在新能源轿车赛道范畴，其售后工业的开展和趋势又是怎样样的呢？
针对这一论题，德师傅创始人&CEO张久鹏在近来举行的第四届汽后峰会活动中共享了个人对该赛道的了解和认知，首要从“新能源轿车职业剖析”、“新能源轿车售后服务系统途径”、“新能源轿车其他服务业态链接”三大方面打开内容共享。
简略了解便是两个内容：榜首，怎样满意全球气候的改动；第二，怎样在新能源轿车范畴让我国能够构成必定的商场位置。
现在，我国的新能源轿车保有量现已占到全球50%以上的比例，在新能源轿车范畴，我国现已具有了成为职业榜首的时机。其次，咱们要要点重视国家对新能源能耗未来的增加以及污染物浓度的数值。污染浓度的下降以及碳排放合格指数的下降，这是职业未来的开展趋势。
再来看看新能源轿车的数据。截止上半年，我国新能源轿车保有量现已到达600万辆，尽管和传统的燃油车比较仍是有很大的距离，仅仅个位数的占比，可是新能源轿车的增加空间还很大。
现在咱们买到的新能源轿车是第二代产品，我国的榜首代新能源轿车是在2013~2015年期间出产的。当年许多轿车都是用原有车型开发，在那个时分现在的造车新势力都还没有真实的完成交给。现在的新能源轿车420~500公里的续航路程现已成为规范的续航路程，并且我自己是多个品牌的运用者，能够感触到现在的新能源轿车驾乘感触和续航路程和当年现已不可同日而语。
通过权威机构估计，2025年我国新能源轿车保有量会到达2500万辆，那时分就会呈现一些新的开展时机和商场空间。
通过前面的商场状况介绍，咱们衍生出一个新思路，我国的新能源轿车售后服务的链路和途径是什么呢？
到现在为止，我国新能源轿车的服务场景仍是以三个场景为主：榜首是咱们了解的传统4S店形式。由于传统车企造的新能源轿车，现在仍然以4S店为主的服务形状服务客户；第二是连锁运营形式。咱们便是以连锁门店来服务新能源轿车系统；第三是探究新形式。
可是，实际一点来看，我国的新能源轿车不管是从产品特点仍是服务场景上，都还面临着许多的应战。
榜首个应战——现在服务场景的兴旺水平缓传统的燃油车比较，水平还不行齐备。
第二个应战——到今天为止，一切的新能源轿车企业科技特点逐步进步，但仍然没有到达咱们想要的科技立异。我国轿车职业的上市公司基本上便是两类，一类是轿车厂商，造车的；一类是中心的量产高的零部件企业，还有最近这些年呈现的轿车类相关的上市公司，比方租车类的上市公司、轿车金融类的上市公司或许是轿车相关的上市公司。可是到今天为止，我国还没有一家轿车修理范畴的大型上市公司呈现。
第四个应战——运用环境还需求优化，由于新能源轿车运用环境还局限于传统的思想方法。
那么提到应战的一起，必定会带来处理战略。我以为这其中有六个处理战略和通路：
第二，相应的研制作业还需求加强。由于我国许多做轿车后商场的创业公司，研制上占比超越30%的公司不到10%；
第四，新能源轿车的开展方向，跟着职业的开展，今后大而全公司的开展途径可能会遭到应战，可是做小而精的，类似于小拇指兰总做的事务，十分值得咱们学习；
第五，我国新能源轿车职业到今天为止几乎没有职业规范，让许多技师在修理新能源轿车的时分，技师不会修理或许不知道怎样下手，相应的确诊设备和专业东西还不齐备；
第六，配套的方针不完善。上星期咱们和工信部领导开会的时分讲，现在许多部委的方针，不管是发改委、交通部或许是工信部，方针落后于企业，是企业在推进方针的拟定，而不是方针引领企业拟定。
接下来讲讲新能源轿车在不同工业链的相关点。用最近做新能源轿车服务的感触来说，现在独自做新能源轿车的服务才能不强，并且相对辛苦，有钱赚，仅仅挣钱才能没有那么好。
所以，咱们以为新能源轿车的维保训练是个时机。其次，新能源轿车的供应链系统会改动传统轿车、燃油车的供应链系统。
第三个是智能化的使用。新能源轿车不是一个车，而是一个移动交际的东西，不管是修理，包含喷涂、清洗、钣喷都会用智能化设备逐步替代。
第四，咱们会发现跟着轿车的保有量进步，电池的收回使用以及电池修理是新的时机点，可是，到底是本年成为时机点仍是下一年、后年，需求多维度目标衡量。
最终简略和咱们介绍一下德师傅。本年是德师傅建立的第六年，咱们是一家规范的创业型公司，现在公司首要仍是以高端燃油车和新能源轿车服务为主，在供给传统车服务的一起参加新的服务体会，在智能化使用上做了自己所定位的细分范畴的研制和投入。那么公司往后走，咱们更乐意做一家小而美，小而精的创业公司。
以上是咱们对新能源轿车服务系统的了解和认知，感谢咱们的倾听和支撑，谢谢各位！
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